Sillin Prologo Scratch M5 Tirox 140

$559.000

Agotado

Características Principales

  • Anchura: 140 mm
  • Longitud: 250 mm
  • Material de los railes : Tirox
  • Tamaño de los raíles :  7 x 7 mm (estándar)
  • Peso: 220 gramos
  • Garantía: 1 años
  • Marca: Prologo 100% original

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SKU: SCM5TN0HB00-AM Categorías: ,

Descripción

El sillín Prologo Scratch M5 es la nueva línea de sillines que utiliza tecnologías 4.0, innovadores en términos de tamaño, forma y ergonomía, son adecuados para muchos usos y disciplinas, incluido el triatlón. Gracias al nuevo diseño, tamaño y ergonómico “T SHAPE”, Scratch M5 es adecuado para hombre y mujer. El nuevo MSS- Multi Sector System , diseñado en colaboración con el Politécnico de Milán, mejora la comodidad y el rendimiento. Las espumas activas, separadas entre sí, crean 5 zonas mapeadas que funcionan individualmente, apoyando el movimiento normal de pedaleo tanto durante las fases de empuje como de tracción. La forma redonda del Scratch M5 permite que la pelvis gire naturalmente, creando estabilidad y soporte para las áreas lumbares; También favorece la distribución de la presión sobre una superficie más grande. A pesar de la ausencia de un canal perineal real, el Scratch M5 tiene una base abierta capaz de eliminar los picos de presión en el área pélvica genital. El cierre de la zona de la próstata también ofrece una mejor protección contra condiciones climáticas extremas (lluvia o barro).

Rail Tirox: Acero de aleación ligera, muy resistente a la tracción y a la torsión, por sus características físicas y su peso ligero se utiliza en la industria aeronáutica y aeroespacial. Tirox entonces resulta ser un rail con un buen equilibrio entre el peso y la fuerza, que no
temen el estrés normal.

Características:
– Medidas: 250 x 140 mm
– Peso: 212 g
– Para todo tipo de disciplinas

Tecnologías:
El sistema multisectorial proporciona diferentes zonas individuales mapeadas y separadas a lo largo del sillín, cada una compuesta de diferentes espumas interactivas y relleno de celda única. Estas áreas trabajan independientemente adaptándose a todas las posiciones que puede tomar el ciclista.

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